HIERRO EN UN GUANTE DE TERCIOPELO
La impresionante potencia y las características del par motor están complementadas por un chasis de última generación que garantiza una agilidad y una precisión extremas. El robusto motor ha sido adaptado para proporcionar el máximo rendimiento temporada tras temporada de duro pilotaje enduro bajo condiciones de cualquier tipo.
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MOTOR
- Tipo de motor Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua
- Cilindrada 449,3 cm³ (27,418 cu in)
- Diámetro/Carrera
- Potencia Motor de arranque
- Par motor Caja de 6 velocidades
- Relación de compresión 32;76
- Marchas Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua
- Lubricación Embrague multidisco DDS en baño de aceite / con accionamiento hidráulico
- Refrigeración quipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
- Embrague
- Arranque/Batería
- Alimentación
- Encendido
- Control
- Silenciador
- Transmisión primaria
- Transmisión final
CHASIS
- Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero
- Manillar WP Suspension Up Side Down 4CS
- Suspensión delantera Amortiguador WP con articulación
- Suspensión trasera 300 mm (11,81 in)
- Recorrido de la suspension Detrás 330 mm (12,99 in)
- Frenos Delantero Freno de disco con pinza de cuatro émbolos - 260 mm (10,24 in)
- Freno trasero Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante - 220 mm (8,66 in)
- ABS 520 X-Ring
- Llantas delantera/trasera 63,5°
- Neumático delantero/trasero 1.482±10 mm (58,35±0,39 in)
- Ángulo de dirección 345 mm (13,58 in)
- Avance de la horquilla
- Distancia entre ejes 113 kg (249 lb.)
- Avance de la horquilla
- Distancia hasta al suelo
- Altura del asiento
- Capacidad del depósito (aprox)
- Peso sin combustible (aprox)